Autos

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  • Monterey Motorsports Reunion 2012
    Junto con otros 38 corredores, Chad Raynal y su Chevrolet Camaro Z / 28 1969 salieron a la pista, listos para competir en la histórica carrera de autos Trans-Am Cars del Grupo 9A – 1966-1971. La competencia fue dura, pero el Camaro demostró ser un competidor fuerte y terminó en el segundo lugar, solo 0.047 segundos detrás de Jim Hague en su AMC Javelin.

  • Edición especial del 60º aniversario
    En 1971 SCCA Trans Am en Watkins Glen Swede Savage clasificó en tercera posición justo detrás del Ford Mustang conducido por George Follmer y el AMC Javelin conducido por Mark Donohue. La carrera, sin embargo, no fue al plan. ¡El balanceador armónico del automóvil no pudo soportar la tensión de la carrera y explotó! Esto causó que la metralla pasara directamente por las líneas de petróleo con solo una salida: la carrera de Swede Savage había terminado.

  • Este Camaro se compitió originalmente en la serie trans de 1971 por Brock Yates. Ahora lo dirige Jim Reed en el histórico Trans Am.

  • Diseñado para la competencia, con 560 caballos de fuerza, el imponente Chevrolet Corvette L88 ha puesto a la competencia de rodillas en las carreras GT internacionales y nacionales desde Sebring hasta Le Mans. El último año de producción vio 116 L88’s, uno de los cuales fue el famoso convertible L88 de 1969, que sigue siendo la única versión de COPO en existencia conocida. Este icónico auto fue originalmente propiedad de Ricky Thompkins y ahora ha sido restaurado a su especificación original de carreras, incluida la librea.

  • Carrera: 2014 IMSA, Circuito de las Américas, Austin TX
    Controladores: Ozz Negri y John Pew
    Número: 60
    Este Ford Daytona Prototipo de colores llamativos se presentó en la carrera IMSA 2014 en el circuito de las Américas en Austin, Texas. La envoltura de cromo realmente ayudó a que el automóvil se destacara, al igual que el rendimiento de sus conductores. El prototipo de Daytona es uno de los mejores coches de Scalextric disponibles y seguro que será un ganador en cualquier circuito.

  • Conductores: Joey Hand, Tony Kanaan, Dirk Muller
    Carrera: Le Mans 2017
    Número: 68

    Corrido por Joey Hand, Tony Kanaan, Dirk Muller, el Nº 68 Ford, finalizó sexto en su clase en el clásico de resistencia Le Mans 2017.

  • El sábado 1 de abril de 1967, el Ford MKIV tomó la pista de carreras por primera vez en las 12 horas de Sebring. Dirigido por Bruce Mclaren y Mario Andretti. El par obtuvo la pole en la calificación por 2.6 segundos. Durante la carrera, el Ford MKIV fue totalmente dominante y terminó 12 vueltas libre de sus compañeros de equipo A.J.Foyt y Lloyd Ruby.

  • La temporada del Campeonato Británico de Turismos de Esso RAC en 1990 fue la 33ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC) y marcó el último año de la era del Grupo A. También fue el último año del formato multi-clase. Tim Harvey ese año corría en el equipo de Labatt Sierra RS500, después de una temporada agotadora Rob Gravett ganó el campeonato con Andy Rouse terminando segundo en la clase A y Tim Harvey completando los 3 primeros

  • Raza: 1978 Hardie-Ferodo 1000
    Conductor: Allan Moffat y Jacky Ickx

    Empujando para obtener más tiempo de televisión, el 1978 Hardie-Ferodo 1000 vio la presentación de la segunda vuelta de Hardies Heroes Top 10 para la pole position. La lluvia en la mañana significaba que la pista estaba húmeda durante la primera carrera, lo que ciertamente se reflejó en los tiempos. Eso fue hasta que Allan Moffat se fue e, ignorando los charcos, corrió un tiempo seis segundos más rápido que cualquier otra persona (mientras golpeaba 159 mph en Conrod Straight).

    Moffat finalmente fue empujado a la tercera posición y, desafortunadamente, la carrera no fue como estaba planeada. Allan se vio obligado a retirarse en la vuelta 81, permitiendo que su rival Peter Brock se llevara la victoria

  • El E-type hizo su debut en el automovilismo australiano a finales de 1963 a manos de Bob Jane. El carismático y exitoso piloto australiano ganó varias carreras y campeonatos al volante de su característico E-tipo Jaguar. Notablemente en Bathurst.

  • Rally Champions Twinpack
    El Lancia Stratos debutó en rally en 1973. Su aspecto anguloso, la potencia de Ferrari y su excelente manejo lo impulsaron inmediatamente no solo a la cabeza de la manada, sino también a los corazones de los fanáticos del rally de todo el mundo. El Stratos demostró ser inmediatamente exitoso en la competencia mundial de rally. No solo ganó el Campeonato Mundial de Rally de 1974, también aseguró la corona para Lancia en 1975. Pero fue la tercera temporada del automóvil en 1976 que lo vio dominar. En manos de Sandro Munari y Bjorn Waldegard, el Stratos cerró el podio en los rallies Monte Carlo y San Remo, ganó el rally portugués y terminó primero y segundo en Córcega. En la pista, el coche era inmejorable. Estos buenos resultados, así como la magnífica librea de Alitalia consolidó aún más el diminuto automóvil italiano como una leyenda del Rally Stage. Lancia anotó 112 puntos en 1976, casi el doble que Opel en el segundo. Mientras que el Stratos nunca reinó supremo otra vez, fue un gran envío para el auto.

    Este paquete Twin Scalextric de Edición Limitada combina dos grandes conductores de este año, conduciendo automóviles que pilotearon para la victoria en algunas de las etapas más difíciles del año.

  • Gunston 1974, Ian Scheckter – Edoción Limitada
    Team Gunston fue un nombre usado por el piloto de carreras de Rhodesian John Love para ingresar a sus propios autos en Fórmula Uno y carreras de autos deportivos en Sudáfrica entre 1962 y 1975. También ingresó a autos bajo su propio nombre, es decir, John Love. Comúnmente los vehículos fueron ingresados ​​para el mismo Love, pero también proporcionó autos para varios otros conductores durante el período. En 1974, Team Gunston ingresó al GP de Sudáfrica celebrado en Kyalami con los pilotos Ian Scheckter (hermano mayor de Jody Scheckters) y Paddy Driver. Después de comenzar la carrera en la posición 22, Ian Scheckter logró sacar el paquete y después de retirarse unos pocos a su alrededor terminaron en el 13° lugar.

  • John Surtees, 1970 Dutch GP – Edición Limitada
    Ningún hombre es probable que emule la hazaña de John Surtees de ganar Campeonatos Mundiales sobre dos ruedas y cuatro. Un piloto que estaría igualmente en casa en los salones de la fama tanto de motos como de carreras de autos, “Big John” rara vez ganó los elogios que su éxito merecía. La destreza de Surtees en motos le ganó el respeto universal, y poco después de probar los autos para Vanwall y Aston Martin en 1959, cambió a tiempo completo a los autos en 1960. Después de conducir para Lotus, Ferrari, Honda y BRM, Surtees montó un equipo. Surtees en 1970. La temporada no comenzó bien con las primeras 3 carreras, todas terminando en retiro, pero en la ronda 5 en el GP de Holanda celebrado en Zandvoort Surtees obtuvo su primer punto de la temporada. Surtees tuvo que trabajar duro para la victoria después de la calificación 14, pero después de un arduo trabajo y un poco de suerte a través de otros Surtees retirándose a la posición de puntos final.

  • Legends Team
    Corre a las reglas de la F1 y consta de 50 vueltas, la 5ª carrera de los campeones se llevó a cabo el 22 de marzo de 1970 en el famoso circuito Brands Hatch en Kent. Pete Lovely, al volante de su Pete Lovely Volkswagen Inc. Lotus 49 arrancó bien y se clasificó en la 12ª posición. Sin embargo, en esta ocasión el éxito no era suyo, Lovely estuvo involucrado en un accidente en la vuelta 12 y tuvo que retirarse de la carrera.

  • Continuando con la larga relación de Scalextric con McLaren es esta nueva y emocionante adición a la gama Scalextric, presentada en el Salón Internacional de Ginebra el 7 de marzo de 2017, el McLaren 720S es el último superdeportivo del famoso fabricante Woking y cuenta con una deslumbrante variedad de características y algunas magníficas cifras de rendimiento.

    Su V8 twin turbo de 4 litros impulsa el auto a 60 mph en solo 2.8 segundos, respaldando fácilmente el hermoso y llamativo aspecto del auto con un rendimiento que combina. El automóvil, tanto en escala 1/32 como en la carretera, es un actor real, que pesa menos que su predecesor. El coche real cuenta con un agarre increíble y agarre a la carretera gracias a sus neumáticos Pirelli P Zero Corsa y al nuevo sistema activo de control del chasis: ¡el compañero perfecto para el McLaren P1 ™ o el 12C Coupé en tu garaje!

  • Edición Limitada

    Ecurie Bonnier fue fundada por Joakim Bonnier en 1969 con el propósito de ingresar al Campeonato de Fórmula 1 con Lotus y McLaren.  Jo había disfrutado de una larga carrera como piloto desde 1956 y tenía mucha experiencia con todos los mejores equipos, además de haber dirigido sus propios equipos desde 1966. Fue en 1970 cuando Jo Bonnier condujo un McLaren M7C con su propio equipo en los EE. UU. Gran Premio celebrado en Watkins Glen. Fue su primera carrera al volante del McLaren M7C, pero desafortunadamente tuvo que retirarse de la carrera a mitad de camino debido a una tubería de agua rota.

  • El McLaren P1 es un automóvil deportivo híbrido enchufable de producción limitada fabricado por el fabricante británico McLaren Automotive. El concept car debutó en el Motor Show de París 2012. Las entregas a los clientes minoristas comenzaron en el Reino Unido en octubre de 2013. Toda la producción de P1 de 375 unidades se agotó en noviembre de 2013. La producción finalizó en diciembre de 2015. Se considera el sucesor tan esperado del McLaren F1, utilizando potencia híbrida y tecnología de Fórmula 1. No tiene el mismo diseño de tres asientos que su predecesor. El diseño de los faros es muy similar a la forma del logotipo de McLaren. Al igual que el coche McLaren F1 de 1992, el McLaren P1 es un motor mediano, con un diseño de tracción trasera que utiliza un monocasco de fibra de carbono y un concepto de caja de seguridad con estructura de techo llamado MonoCage, que es un desarrollo del MonoCell utilizado en la corriente McLaren 12C Coupe y McLaren 12C Coupé Spider mejoran a principios de 2012.

  • Goodsmile Hatsune Miku AMG Autobacs Serie Super GT 2016 Goodsmile Hatsune Miku (Versión Premier 2016)

    Goodsmile Hatsune Miku AMG Race en la serie japonesa GT300, los pilotos Nobuteru Taniguchi y Tatsuya Kataoka comenzaron la primera carrera de la temporada 2016 en Okayama con su nuevo Mercedes AMG GT3 con un gran resultado, habiendo calificado en el octavo lugar lograron abrirse camino a través de el tráfico a un impresionante segundo lugar en el podio.

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