Scalextric

Showing 81–89 of 89 results

  • Contenido

    – 2 x Curvas de carreras de cambio de vía

    – Bordes y barreras

  • Carrera: 1000 Lakes Rally 1985
    Conductor: Timo Salonen y Seppo Harjanne
    Número 3

    En el Rally 1000 Lakes de 1985 en Finlandia, Timo Salonen se alzó con la victoria por 48 segundos sobre Stig Blomqvvist, y al hacerlo, estableció un récord al ganar cuatro rallies mundiales consecutivos. Este récord se mantuvo intacto hasta las seis victorias de Sébastien Loeb en 2005. Timo Salonen ganó el Campeonato Mundial con un margen récord de 52 puntos.

  • Legends Special Edition
    Carrera: Campeonato británico de turismos 1990
    Controladores: Rouse & Sytner
    Número: 1 ICS y No.55 BMW Finance
    Muchas personas consideran a Andy Rouse como uno de los conductores más exitosos que haya aparecido en el BSCC. Sus 60 victorias totales en la categoría fue el total más alto de cualquier piloto durante muchos años. El BTCC se sometió a una estructura revisada para la temporada de 1990 y atendió los automóviles con especificación GpA en dos clases; hasta 2000cc y más de 2000cc. Rouse terminó tercero en general y segundo en la clase en el Campeonato Británico de Turismos.

    La carrera BTCC de Frank Sytner comenzó en 1982 cuando comenzó a competir con un Rover 3500S para el Team Sanyo Racing, luego de una temporada de resultados mixtos. Frank naturalmente se inclinó hacia BMW y comenzó a competir por Grace International Racing. Con solo pilotar el BMW a partir de entonces, Frank logró su primera victoria BTCC en 1988 y se convirtió en Campeón Británico de Turismos. Un título que ganaría nuevamente en 1990 en la división de hasta 2000cc con los BMW M3 disfrutando de una secuencia ganadora de 27 carreras. Frank Sytner ganó los honores de la clase, con cinco victorias en la división en total.

  • Carrera: Gran Premio de Estados Unidos 1971
    Conductor: Francois Cevert
    Chasis 002, Nº9
    Edición Limitada

    En 1971 Francois Cevert se convirtió en el segundo francés en ganar un Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula Uno (Maurice Trintignant ganó en Mónaco en 1955 y 1958), y el resultado lo ayudó a obtener el tercer lugar en el Campeonato de Pilotos de 1971 detrás de Stewart y Ronnie Peterson. La victoria sería su única victoria. En Watkins Glen, EE. UU., La última carrera de la temporada 71, Stewart ya había completado su segundo título mundial. En la carrera, los gemelos Tyrrell mantuvieron su habitual posición en una y dos posiciones, y solo el McLaren de Denis Hulme parecía capaz de enfrentar cualquier tipo de desafío.

    Pero luego, tanto Stewart como Hulme comenzaron a experimentar problemas de manejo y Jackie le indicó a Francois que tomara la delantera. A pesar de un desafío tardío de una carga dura de Jacky Ickx en el Ferrari, Cevert se mantuvo a la cabeza mientras que el auto de Ickx se rompió bajo la presión y reclamó su primer triunfo en el campeonato de F1.

    • 1 auto GT Spartan
    • 1 auto GT Zombie Car
    • 1 Central de conexion Powerbase
    • 1 Cuentavueltas mecánico
    • 6 Curvas Radio 2 de 90 °
    • 4 Curvas Radio 2 de 45 °
    • 2 Soporte de pista
    • 2 Pulsadores con limitador de velocidad
    • 4 Placas de escobillas de repuesto
    • 1 Transformador

     

     

     

     

  • El Tipo 2, y cariñosamente conocido como ‘Camper’ en el Reino Unido es el segundo modelo de automóvil presentado por Volkswagen en 1950. Siguiendo la convención de nomenclatura del Tipo 1 (Beetle), fue predeciblemente llamado ‘Tipo 2’ pero dependiendo del estilo del cuerpo fue oficialmente conocido como Transporter, Kombi o Microbus.

    La influencia del tipo 2 fue comercialmente generalizada con respecto al control directo (frente vertical) pero también socialmente durante el movimiento de contracultura de la década de 1960: la pintura inspirada en furgonetas hippies sobre un ‘Camper’ sigue siendo igual de icónica hoy en día.

Showing 81–89 of 89 results