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  • R300-S Championship 2015
    Con toneladas de potencia, velocidad y competencia, la serie de carreras R300 es un placer para espectadores y competidores por igual, y desde su creación en 2009, se ha convertido rápidamente en la principal serie de carreras de Caterhams.

    El consumado piloto David Robinson compitió en la serie R300 2015 después de haber logrado dos poles, dos vueltas más rápidas y dos victorias en su primera temporada en 2011, compitiendo en el Caterham Autumn Trophy. Desde entonces, los trofeos y premios siguen llegando y la temporada 2015 lo vio batallando regularmente con Aaron Head por el liderato, con David finalmente nombrado Campeón de 2015.

  • Legends Team
    Corre a las reglas de la F1 y consta de 50 vueltas, la 5ª carrera de los campeones se llevó a cabo el 22 de marzo de 1970 en el famoso circuito Brands Hatch en Kent. Pete Lovely, al volante de su Pete Lovely Volkswagen Inc. Lotus 49 arrancó bien y se clasificó en la 12ª posición. Sin embargo, en esta ocasión el éxito no era suyo, Lovely estuvo involucrado en un accidente en la vuelta 12 y tuvo que retirarse de la carrera.

  • Limited Edition.
    Celebrado en el Circuito de Montjuich, el Gran Premio de España de 1969 tuvo lugar el 4 de mayo y fue la segunda ronda de la temporada de 1969. Una famosa carrera de alto desgaste y peligro debido a las alas traseras de muchos de los controladores que fallan, causando varios bloqueos. Esto llevó a que la carrera fuera el final de la era del ala alta de las carreras de Fórmula 1. Jacky Ickx estaba en segunda posición detrás de Stewart, pero en las últimas vueltas sufrió una falla en la suspensión trasera y se retiró.

  • Edición Limitada

    Ecurie Bonnier fue fundada por Joakim Bonnier en 1969 con el propósito de ingresar al Campeonato de Fórmula 1 con Lotus y McLaren.  Jo había disfrutado de una larga carrera como piloto desde 1956 y tenía mucha experiencia con todos los mejores equipos, además de haber dirigido sus propios equipos desde 1966. Fue en 1970 cuando Jo Bonnier condujo un McLaren M7C con su propio equipo en los EE. UU. Gran Premio celebrado en Watkins Glen. Fue su primera carrera al volante del McLaren M7C, pero desafortunadamente tuvo que retirarse de la carrera a mitad de camino debido a una tubería de agua rota.

  • Edición Limitada
    El Campeonato Británico de Turismos 2014 (BTCC) se decidió en el último día de carreras en el famoso Circuito Brands Hatch en Kent, Reino Unido. El piloto Colin Turkington, en su eBay Motors BMW, tuvo que superar el desafío planteado por Jason Plato de MG, quien resultó ser el piloto de BTCC más exitoso de la historia. El impresionante dos de Platón y Tordoff no fue suficiente ya que Turkington aseguró la victoria.

    La temporada BTCC 2015 terminó con el piloto escocés Gordon Shedden, que se adjudicó el título de manera dramática después de una de las carreras más emocionantes de la temporada. Frente a una multitud récord de 42,000, el piloto de Honda Yuasa Racing tuvo que terminar la carrera en el 6to lugar para asegurar el título. Trabajando en su camino desde la posición 19, Shedden logró ganar suficientes puntos para empujar al ganador de la carrera, Jason Plato, al segundo lugar general. El estimulante final de la carrera fue una manera fantástica de ver otra gran temporada y realmente ejemplifica las carreras de alto octanaje típicas del BTCC.

  • Legends Special Edition
    Carrera: Campeonato británico de turismos 1990
    Controladores: Rouse & Sytner
    Número: 1 ICS y No.55 BMW Finance
    Muchas personas consideran a Andy Rouse como uno de los conductores más exitosos que haya aparecido en el BSCC. Sus 60 victorias totales en la categoría fue el total más alto de cualquier piloto durante muchos años. El BTCC se sometió a una estructura revisada para la temporada de 1990 y atendió los automóviles con especificación GpA en dos clases; hasta 2000cc y más de 2000cc. Rouse terminó tercero en general y segundo en la clase en el Campeonato Británico de Turismos.

    La carrera BTCC de Frank Sytner comenzó en 1982 cuando comenzó a competir con un Rover 3500S para el Team Sanyo Racing, luego de una temporada de resultados mixtos. Frank naturalmente se inclinó hacia BMW y comenzó a competir por Grace International Racing. Con solo pilotar el BMW a partir de entonces, Frank logró su primera victoria BTCC en 1988 y se convirtió en Campeón Británico de Turismos. Un título que ganaría nuevamente en 1990 en la división de hasta 2000cc con los BMW M3 disfrutando de una secuencia ganadora de 27 carreras. Frank Sytner ganó los honores de la clase, con cinco victorias en la división en total.

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