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  • Este Camaro se compitió originalmente en la serie trans de 1971 por Brock Yates. Ahora lo dirige Jim Reed en el histórico Trans Am.

  • Continuando con la larga relación de Scalextric con McLaren es esta nueva y emocionante adición a la gama Scalextric, presentada en el Salón Internacional de Ginebra el 7 de marzo de 2017, el McLaren 720S es el último superdeportivo del famoso fabricante Woking y cuenta con una deslumbrante variedad de características y algunas magníficas cifras de rendimiento.

    Su V8 twin turbo de 4 litros impulsa el auto a 60 mph en solo 2.8 segundos, respaldando fácilmente el hermoso y llamativo aspecto del auto con un rendimiento que combina. El automóvil, tanto en escala 1/32 como en la carretera, es un actor real, que pesa menos que su predecesor. El coche real cuenta con un agarre increíble y agarre a la carretera gracias a sus neumáticos Pirelli P Zero Corsa y al nuevo sistema activo de control del chasis: ¡el compañero perfecto para el McLaren P1 ™ o el 12C Coupé en tu garaje!

  • Rally Champions Twinpack
    El Lancia Stratos debutó en rally en 1973. Su aspecto anguloso, la potencia de Ferrari y su excelente manejo lo impulsaron inmediatamente no solo a la cabeza de la manada, sino también a los corazones de los fanáticos del rally de todo el mundo. El Stratos demostró ser inmediatamente exitoso en la competencia mundial de rally. No solo ganó el Campeonato Mundial de Rally de 1974, también aseguró la corona para Lancia en 1975. Pero fue la tercera temporada del automóvil en 1976 que lo vio dominar. En manos de Sandro Munari y Bjorn Waldegard, el Stratos cerró el podio en los rallies Monte Carlo y San Remo, ganó el rally portugués y terminó primero y segundo en Córcega. En la pista, el coche era inmejorable. Estos buenos resultados, así como la magnífica librea de Alitalia consolidó aún más el diminuto automóvil italiano como una leyenda del Rally Stage. Lancia anotó 112 puntos en 1976, casi el doble que Opel en el segundo. Mientras que el Stratos nunca reinó supremo otra vez, fue un gran envío para el auto.

    Este paquete Twin Scalextric de Edición Limitada combina dos grandes conductores de este año, conduciendo automóviles que pilotearon para la victoria en algunas de las etapas más difíciles del año.

  • El Tipo 2, y cariñosamente conocido como ‘Camper’ en el Reino Unido es el segundo modelo de automóvil presentado por Volkswagen en 1950. Siguiendo la convención de nomenclatura del Tipo 1 (Beetle), fue predeciblemente llamado ‘Tipo 2’ pero dependiendo del estilo del cuerpo fue oficialmente conocido como Transporter, Kombi o Microbus.

    La influencia del tipo 2 fue comercialmente generalizada con respecto al control directo (frente vertical) pero también socialmente durante el movimiento de contracultura de la década de 1960: la pintura inspirada en furgonetas hippies sobre un ‘Camper’ sigue siendo igual de icónica hoy en día.

  • El E-type hizo su debut en el automovilismo australiano a finales de 1963 a manos de Bob Jane. El carismático y exitoso piloto australiano ganó varias carreras y campeonatos al volante de su característico E-tipo Jaguar. Notablemente en Bathurst.

  • La serie SCCA Trans Am de 1972 fue un gran año para Bill Collins. Conducir a los Javelin de los Santos luchadores logró asegurar el 5to lugar en el campeonato después de una conducción constante con su final de carrera de ser segundo en el trans de sanair.

  • En 1972, RWR asumió el control como el equipo de fábrica de AMC. Ambas Jabalinas fueron pintadas en colores AMC: rojo, blanco y azul. George Follmer se convirtió en el conductor principal. Roy Woods reanudó su carrera como piloto número dos. Follmer’s Javelin corrió con el número 1, y Woods Javelin con el número 2. George reanudó exactamente donde lo dejó a fines de 1971. En la primera carrera de la temporada de 1972, Follmer se clasificó en la pole y dominó la carrera. Follmer ganó el Campeonato de Pilotos T / A de 1972 y ganó el Campeonato de Fabricantes T / A para el AMC Javelin.

  • El Campeonato Superlight R300-S es el pináculo de Caterham Seven Motorsport. Lee Wiggins se ha convertido en un habitual en la serie que termina tercero en la temporada 2015. El inicio de la temporada 2016 se llevó a cabo en Brands Hatch y Lee tomó un segundo y un tercer lugar allí.

  • La temporada del Campeonato Británico de Turismos de Esso RAC en 1990 fue la 33ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC) y marcó el último año de la era del Grupo A. También fue el último año del formato multi-clase. Tim Harvey ese año corría en el equipo de Labatt Sierra RS500, después de una temporada agotadora Rob Gravett ganó el campeonato con Andy Rouse terminando segundo en la clase A y Tim Harvey completando los 3 primeros

  • Will Hoy ganó el título de British Touring Car en 1991 y se convirtió en un nombre familiar a medida que la serie floreció a mediados de los noventa, será recordado como uno de los verdaderos caballeros del deporte. Hoy ganó su título de BTCC en 1991 en un BMW dirigido por el equipo de Vic Lee Racing. Casi recupera el título en 1992 con Toyota y continúa acumulando victorias con Renault-Williams y Ford.

  • Las primeras 3 rondas de la temporada de BTCC se llevaron a cabo en Brands Hatch. Resultó ser un muy buen fin de semana para Aron Smith y el equipo BKR. Smith calificó décimo y terminó las carreras en séptimo, tercero y octavo.

  • Después de un comienzo sólido de la temporada, Josh Cook se dirigió a Oulton Park para las rondas 10, 11 y 12. Un buen esfuerzo en la calificación lo vio en el puesto décimo en la parrilla. Luego pasó a anotar puntos en las 3 carreras terminando 7 °, 6 ° y 5 °.

  • Las rondas 4, 5 y 6 de la temporada BTCC 2016 tuvieron lugar en Donington Park. El Honda Civic de Matt Neal se vio rápido en las primeras rondas en Brands Hatch y el ritmo continuó aquí. Después de calificar noveno, Matt pasó a terminar 12 °, 6 ° y primero en las siguientes carreras.

  • Las primeras 3 rondas de la temporada de BTCC se llevaron a cabo en Brands Hatch. Resultó ser un fin de semana relativamente bueno para Jeff Smith en el eurotech Honda Civic. Después de la calificación 13, pasó a terminar 14, 10 y 7

  • El sábado 1 de abril de 1967, el Ford MKIV tomó la pista de carreras por primera vez en las 12 horas de Sebring. Dirigido por Bruce Mclaren y Mario Andretti. El par obtuvo la pole en la calificación por 2.6 segundos. Durante la carrera, el Ford MKIV fue totalmente dominante y terminó 12 vueltas libre de sus compañeros de equipo A.J.Foyt y Lloyd Ruby.

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