Scalextric

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  • Las rondas 4, 5 y 6 de la temporada BTCC 2016 tuvieron lugar en Donington Park. El Honda Civic de Matt Neal se vio rápido en las primeras rondas en Brands Hatch y el ritmo continuó aquí. Después de calificar noveno, Matt pasó a terminar 12 °, 6 ° y primero en las siguientes carreras.

  • Las primeras 3 rondas de la temporada de BTCC se llevaron a cabo en Brands Hatch. Resultó ser un fin de semana relativamente bueno para Jeff Smith en el eurotech Honda Civic. Después de la calificación 13, pasó a terminar 14, 10 y 7

  • El sábado 1 de abril de 1967, el Ford MKIV tomó la pista de carreras por primera vez en las 12 horas de Sebring. Dirigido por Bruce Mclaren y Mario Andretti. El par obtuvo la pole en la calificación por 2.6 segundos. Durante la carrera, el Ford MKIV fue totalmente dominante y terminó 12 vueltas libre de sus compañeros de equipo A.J.Foyt y Lloyd Ruby.

  • Goodsmile Hatsune Miku AMG Autobacs Serie Super GT 2016 Goodsmile Hatsune Miku (Versión Premier 2016)

    Goodsmile Hatsune Miku AMG Race en la serie japonesa GT300, los pilotos Nobuteru Taniguchi y Tatsuya Kataoka comenzaron la primera carrera de la temporada 2016 en Okayama con su nuevo Mercedes AMG GT3 con un gran resultado, habiendo calificado en el octavo lugar lograron abrirse camino a través de el tráfico a un impresionante segundo lugar en el podio.

  • Las rondas 3 y 4 del campeonato británico de GT tuvieron lugar en Oulton Park. Lee Mowle y Joe Osborne llevaron su BMW Z4 GT3 al muy respetable segundo puesto.

    Con la producción comenzando en 2002, el BMW Z4 con tracción trasera sigue las huellas de los neumáticos de los modelos Z1, 507, Z8 y Z3. Winning Automobile Magazine Premio “Diseño del año” en 2008 La primera generación (02-08) se fabricó en Carolina del Sur de BMW US con la producción de la segunda generación (09) trasladada a la planta alemana de BMW en Regensburg. Una vez más, esta segunda generación fue reconocida con el Red Dot Design Award en 2009.

    Producida desde 2010 hasta 2013, la variante GT3 homologada incluía un aumento de la capacidad del motor desde los seis cilindros estándar hasta una unidad de ocho cilindros y 4.4 litros que entregaba una impresionante potencia de 508 bhp. Además de ir al gimnasio, el GT3 había seguido una dieta estricta con un peso que reducía los 1.200 kg a alrededor de 1.500 kg en los 4 modelos para garantizar una relación potencia-peso competitiva el día de la carrera.

  • Con la producción comenzando en 2002, el BMW Z4 con tracción trasera sigue las huellas de los neumáticos de los modelos Z1, 507, Z8 y Z3. Winning Automobile Magazine Premio “Diseño del año” en 2008 La primera generación (02-08) se fabricó en Carolina del Sur de BMW US con la producción de la segunda generación (09) trasladada a la planta alemana de BMW en Regensburg. Una vez más, esta segunda generación fue reconocida con el Red Dot Design Award en 2009.

    Producida desde 2010 hasta 2013, la variante GT3 homologada incluía un aumento de la capacidad del motor desde los seis cilindros estándar hasta una unidad de ocho cilindros y 4.4 litros que entregaba una impresionante potencia de 508 bhp. Además de ir al gimnasio, el GT3 había seguido una dieta estricta con un peso que reducía los 1.200 kg a alrededor de 1.500 kg en los 4 modelos para garantizar una relación potencia-peso competitiva el día de la carrera.

  • Los jóvenes HTP Buhk y Abril mostraron un gran desempeño en la primera carrera de la Serie Sprint en suelo ruso. Un tercer puesto en la carrera clasificatoria sentó las bases perfectas para la carrera de largometrajes. A partir de la tercera, Abril tomó rápidamente la delantera después de un gran comienzo e inmediatamente creó una brecha. Buhk se hizo cargo del Bentley Continental GT3 del piloto monegasco a la mitad de la carrera y, finalmente, aseguró la victoria en la carrera de 60 minutos. Después de 36 vueltas, Buhk tomó la bandera a cuadros con un margen de más de siete segundos.

  • Bentley Team HTP obtuvo otro resultado fuerte en su segunda carrera de 24 horas con el Bentley Continental GT3. En las 24 horas de Spa en Bélgica, la principal carrera de resistencia para autos GT, el Bentley Team HTP-Bentley Continental GT3 de Harold Primat (CH), Vincent Abril (MC) y Mike Parisy (F) finalizó quinto en la Clase Pro. Como en las 24 horas de Nürburgring en mayo, el HTP-Bentley fue el Bentley mejor ubicado en la carrera. En la carrera 67 de las 24 horas de Spa, Primat / Abril / Parisy reclamó el mejor resultado de un Bentley en la historia de la carrera, que data de 1924.

  • Después de ganar la primera ronda del campeonato británico GT en Brands Hatch, Jonny Adams y Derek Johnston viajaron a Rockingham para la segunda ronda. El par Aston Martin fue intocable en una carrera de 120 minutos con dos períodos Safety Car y una serie de incidentes que afectaron sus rivales GT3 terminan la carrera 5 segundos por delante del 2do lugar Barwells Lamborghini Huracan.

  • El Oman Racing Team está dirigido por el escuadrón Motorbase Performance de Kent. La primera ronda del campeonato Blancpain Endurance 2016 tuvo lugar en Monza, Italia. La primera carrera de la temporada es siempre una de las más duras, pero Oman Racing terminó la carrera en la posición 13 de 57 titulares.

  • El McLaren P1 es un automóvil deportivo híbrido enchufable de producción limitada fabricado por el fabricante británico McLaren Automotive. El concept car debutó en el Motor Show de París 2012. Las entregas a los clientes minoristas comenzaron en el Reino Unido en octubre de 2013. Toda la producción de P1 de 375 unidades se agotó en noviembre de 2013. La producción finalizó en diciembre de 2015. Se considera el sucesor tan esperado del McLaren F1, utilizando potencia híbrida y tecnología de Fórmula 1. No tiene el mismo diseño de tres asientos que su predecesor. El diseño de los faros es muy similar a la forma del logotipo de McLaren. Al igual que el coche McLaren F1 de 1992, el McLaren P1 es un motor mediano, con un diseño de tracción trasera que utiliza un monocasco de fibra de carbono y un concepto de caja de seguridad con estructura de techo llamado MonoCage, que es un desarrollo del MonoCell utilizado en la corriente McLaren 12C Coupe y McLaren 12C Coupé Spider mejoran a principios de 2012.

  • Carrera: 2014 IMSA, Circuito de las Américas, Austin TX
    Controladores: Ozz Negri y John Pew
    Número: 60
    Este Ford Daytona Prototipo de colores llamativos se presentó en la carrera IMSA 2014 en el circuito de las Américas en Austin, Texas. La envoltura de cromo realmente ayudó a que el automóvil se destacara, al igual que el rendimiento de sus conductores. El prototipo de Daytona es uno de los mejores coches de Scalextric disponibles y seguro que será un ganador en cualquier circuito.

  • John Surtees, 1970 Dutch GP – Edición Limitada
    Ningún hombre es probable que emule la hazaña de John Surtees de ganar Campeonatos Mundiales sobre dos ruedas y cuatro. Un piloto que estaría igualmente en casa en los salones de la fama tanto de motos como de carreras de autos, “Big John” rara vez ganó los elogios que su éxito merecía. La destreza de Surtees en motos le ganó el respeto universal, y poco después de probar los autos para Vanwall y Aston Martin en 1959, cambió a tiempo completo a los autos en 1960. Después de conducir para Lotus, Ferrari, Honda y BRM, Surtees montó un equipo. Surtees en 1970. La temporada no comenzó bien con las primeras 3 carreras, todas terminando en retiro, pero en la ronda 5 en el GP de Holanda celebrado en Zandvoort Surtees obtuvo su primer punto de la temporada. Surtees tuvo que trabajar duro para la victoria después de la calificación 14, pero después de un arduo trabajo y un poco de suerte a través de otros Surtees retirándose a la posición de puntos final.

  • Gunston 1974, Ian Scheckter – Edoción Limitada
    Team Gunston fue un nombre usado por el piloto de carreras de Rhodesian John Love para ingresar a sus propios autos en Fórmula Uno y carreras de autos deportivos en Sudáfrica entre 1962 y 1975. También ingresó a autos bajo su propio nombre, es decir, John Love. Comúnmente los vehículos fueron ingresados ​​para el mismo Love, pero también proporcionó autos para varios otros conductores durante el período. En 1974, Team Gunston ingresó al GP de Sudáfrica celebrado en Kyalami con los pilotos Ian Scheckter (hermano mayor de Jody Scheckters) y Paddy Driver. Después de comenzar la carrera en la posición 22, Ian Scheckter logró sacar el paquete y después de retirarse unos pocos a su alrededor terminaron en el 13° lugar.

  • Carrera: BTCC 2015
    Conductor: Andy Priaulx
    Número: 111

    Andy Priaulx es un campeón europeo de turismos, tres veces campeón del mundo de turismos y el único campeón de FIA ​​Touring Car en ganar un campeonato de nivel internacional durante cuatro años consecutivos. Priaulx regresó al Campeonato Británico de Turismos (BTCC) en 2015, después de una ausencia de 13 años, con West Surrey Racing en un BMW 125i M Sport. Andy se clasificó bien en la temporada 2015 de BTCC, terminando en 8 ° general, con dos victorias.

  • Carrera: BTCC Donington 1991
    Conductor: Steve Soper

    El BMW M3 dominó el Campeonato Británico de Turismos (BTCC) a fines de los años ochenta y principios de los noventa, pero Steve Soper no pudo contener a Andy Rouse y su Toyota Carina en las rondas ocho y nueve en Donington Park en 1991. Mientras Soper pudo reclamar el segundo lugar en la primera carrera, se vio obligado a retirarse en el segundo.

    A pesar de nunca convertirse en campeón de BTCC, Steve Soper fue un gran éxito en el automovilismo, ganando el apodo de “Soperman” de sus admiradores.

  • Carrera: Gran Premio de Estados Unidos 1971
    Conductor: Francois Cevert
    Chasis 002, Nº9
    Edición Limitada

    En 1971 Francois Cevert se convirtió en el segundo francés en ganar un Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula Uno (Maurice Trintignant ganó en Mónaco en 1955 y 1958), y el resultado lo ayudó a obtener el tercer lugar en el Campeonato de Pilotos de 1971 detrás de Stewart y Ronnie Peterson. La victoria sería su única victoria. En Watkins Glen, EE. UU., La última carrera de la temporada 71, Stewart ya había completado su segundo título mundial. En la carrera, los gemelos Tyrrell mantuvieron su habitual posición en una y dos posiciones, y solo el McLaren de Denis Hulme parecía capaz de enfrentar cualquier tipo de desafío.

    Pero luego, tanto Stewart como Hulme comenzaron a experimentar problemas de manejo y Jackie le indicó a Francois que tomara la delantera. A pesar de un desafío tardío de una carga dura de Jacky Ickx en el Ferrari, Cevert se mantuvo a la cabeza mientras que el auto de Ickx se rompió bajo la presión y reclamó su primer triunfo en el campeonato de F1.

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